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橡胶减震器疲劳试验机的应用特点

结构减震技术可分为主动和被动两种方式。主动方式是利用传感器和调节器实时抑制振动,这种传感器和调节器可能就是压电装置;被动方式则是利用材料的内在性质(例如材料的力

学形变)吸收振动能量,提供被动的能量耗散,它以其价格优势及易于实现成为研究重点。被动方式主要有两种思路,一是彻底改变传统“强化”结构的抗震思想。把结构的某些非承重构件设计成耗能元件。通过摩擦、剪切变形或材料的塑性变形来消耗和吸收振动能量,以减少主体结构的振动反应或减轻其破坏;二是采用所谓的“基础隔震”,即在振动源和要求减震的主体之间设置一层具有足够可靠性的“隔震层”。也称隔震系统。从而减少振动的传递。

    目前国内外已开发出多种耗能减震装置和隔震系统。按耗能机理分类。主要品种有:①耗能减震元件,通过在适当部位设置“薄弱环节”,对该环节采用特殊构造措施,利用其塑性变形消耗大量的振动能量;②摩擦耗能减震器,通过使用摩擦耗能支撑件来减震;③粘弹性阻尼器。由粘弹性材料和钢结构材料组成。利用粘弹性材料剪切滞后变形耗散能量;④复合耗能器。上述几种耗能减震方式综合应用的减震设备。隔震技术也可以分为主动隔震和被动隔震两种。主动隔震是隔离机械设备通过支座向地基的振动传递,被动隔震是减少从地基传至需保护的精密仪器或仪表的振动。在轨道交通运输上主要采用主动隔震形式,利用叠层橡胶支座和螺旋弹簧支座耗散能量。

    制备减震器的主要材料是金属和聚合物,橡胶材料以其特殊的粘弹性能已普遍用作减震材料,研究发展十分迅速,大量生产橡胶减震器的国家有美国、日本、德国、英国、俄罗斯和法国等。橡胶减震器具有如下优点:①可以自由确定形状,通过调整橡胶配方组分来控制硬度,可满足对各个方向刚度和强度的要求;②内部摩擦大,减震效果好,有利于越过共振区,衰减高频振动和噪声;③弹性模量比金属小得多,可产生较大弹性形变;④没有滑动部分,易于保养;⑤质量小,安装和拆卸方便。其缺点是:①耐高、低温性能和耐油性能不如金属;②对于直射日光需要用薄膜遮蔽;③长期用于大载荷时弹性减弱。

 

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